Od 1. srpnja 2026. godine na snazi je nova obveza ugradnje i korištenja pametnih tahografa druge generacije u određenim teretnim vozilima najveće dopuštene mase od 2,5 do 3,5 tone.
Obveza se odnosi na vozila koja sudjeluju u komercijalnom međunarodnom prijevozu robe unutar Europske unije. Za vozila koja se koriste isključivo u domaćem prijevozu robe u Republici Hrvatskoj, u ovom dijelu ne dolazi do promjene.
Udruženje prijevoznika Zagreb ovim putem podsjeća članove i sve prijevoznike na važnost pravodobne provjere odnosi li se nova obveza na njihovo vozilo i način poslovanja.
Načelni pregled tko mora imati tahograf, a tko može biti izuzet od obveze. Budući da propisi predviđaju različita izuzeća, svaki slučaj potrebno je pojedinačno provjeriti.
Na koga se nova obveza odnosi?
Tahograf moraju imati teretna vozila najveće dopuštene mase veće od 2,5 tone do 3,5 tone ako se koriste za komercijalni međunarodni prijevoz robe u državama članicama Europske unije.
Važno je naglasiti da sama činjenica da vozilo ima najveću dopuštenu masu između 2,5 i 3,5 tone ne znači automatski da mora imati tahograf. Ključno je koristi li se vozilo u komercijalne svrhe i sudjeluje li u međunarodnom prijevozu robe unutar Europske unije.
Prijevoz za vlastite potrebe
Ako poduzeće vozilom odlazi, primjerice, po robu u drugu državu članicu Europske unije, a ta se roba kasnije koristi u poslovanju ili prodaji, riječ je o prijevozu za vlastite potrebe, ali u komercijalne svrhe. U tom slučaju vozilo u pravilu mora imati ugrađen i koristiti tahograf.
Ako privatna osoba koristi vozilo isključivo za osobne potrebe, tahograf nije potreban. Međutim, ako se prijevoz obavlja radi zarade, prodaje, najma ili druge gospodarske aktivnosti, može se smatrati komercijalnim prijevozom.
Što ako se vozi samo u Hrvatskoj?
Za vozila koja obavljaju samo unutarnji, odnosno domaći prijevoz robe u Republici Hrvatskoj, nova obveza se ne primjenjuje.
Ako je tahograf već ugrađen u vozilo, ali se vožnja obavlja izvan područja primjene propisa, takva se vožnja u tahografu označava korištenjem funkcije „OUT OF SCOPE“.
Što ako se vozi u Bosnu i Hercegovinu ili Srbiju?
Za prijevoz prema državama koje nisu članice Europske unije, primjerice Bosni i Hercegovini ili Srbiji, u ovom dijelu se ništa ne mijenja. Međutim, ako vozilo prijeđe granicu države članice Europske unije i obavlja komercijalni međunarodni prijevoz robe, tada se obveza primjenjuje.
Kako koristiti tahograf u međunarodnom prijevozu?
U međunarodnom prijevozu robe tahograf se koristi prema pravilima koja vrijede i za vozače težih teretnih vozila. To uključuje poštivanje pravila o vremenima vožnje, prekidima, dnevnim i tjednim odmorima te pravilno korištenje kartice vozača.
Razlika je u tome što vozila najveće dopuštene mase od 2,5 do 3,5 tone nemaju obvezu ograničivača brzine na 90 km/h.
Što prijevoznik treba učiniti?
Prijevoznici i poduzeća koja koriste takva vozila trebaju provjeriti:
- podliježe li vozilo obvezi ugradnje i korištenja tahografa,
- je li u vozilo ugrađen pametni tahograf druge generacije,
- imaju li svi vozači važeću karticu vozača,
- ima li poduzeće karticu poduzeća,
- jesu li vozači upoznati s pravilima korištenja tahografa,
- jesu li osigurani redovito preuzimanje, čuvanje i prijenos podataka s kartica vozača i iz memorije tahografa.
Posebno upozoravamo da odgovornost za prekršaje nije samo na vozaču. Odgovornost može snositi i odgovorna osoba u poduzeću, kao i samo poduzeće.
Kartica vozača i kartica poduzeća
Svaki vozač koji upravlja vozilom koje podliježe obvezi korištenja tahografa mora imati i koristiti karticu vozača.
Kartica poduzeća potrebna je kako bi se tahograf povezao s poduzećem te kako bi se podaci mogli pravilno preuzimati i arhivirati. Jedna kartica poduzeća može se koristiti za više vozila istog poduzeća.
Edukacija vozača je ključna
Budući da se kod vozila od 2,5 do 3,5 tone često radi o vozačima koji se do sada nisu susretali s tahografom, iznimno je važno pravodobno ih educirati.
Nepravilno korištenje tahografa, propuštanje ručnih unosa, nepoznavanje pravila o odmorima ili pogrešno označavanje aktivnosti može dovesti do prekršaja i novčanih kazni.
Otvorena pitanja u praksi
Primjena novih pravila otvorila je niz praktičnih pitanja, osobito za vozila koja samo povremeno sudjeluju u međunarodnom prijevozu robe.
Najčešće dvojbe odnose se na sljedeće situacije:
- kako dokazati da je određena vožnja izuzeta od obveze korištenja tahografa,
- mora li vozač u domaćem prijevozu koristiti karticu vozača ako je tahograf ugrađen,
- kako dokazivati aktivnosti prethodnih 56 dana,
- što ako vožnja nije glavna djelatnost zaposlenika,
- kako postupati kada je vozilo registrirano na fizičku osobu, ali se koristi u komercijalne svrhe.
Zbog navedenoga preporučujemo svim prijevoznicima da svaku konkretnu situaciju provjere prema važećim propisima i, po potrebi, zatraže stručno tumačenje nadležnih tijela.
Zaključak
Nova pravila predstavljaju značajnu promjenu za dio prijevoznika i poduzeća koja koriste dostavna vozila u međunarodnom prijevozu robe. Iako se obveza ne odnosi na sva vozila od 2,5 do 3,5 tone, za one koji ulaze u područje primjene propisa posljedice nepravodobne pripreme mogu biti ozbiljne.
Udruženje prijevoznika Zagreb poziva članove da provjere svoje obveze, educiraju vozače i usklade poslovanje s novim pravilima kako bi se izbjegle nepotrebne kazne i poteškoće u provedbi nadzora.
Za dodatna pojašnjenja članovi se mogu obratiti Udruženju prijevoznika Zagreb.
